El proyecto del aeropuerto de Chinchero fue una oportunidad perdida; por desgracia el gobierno de Ollanta Humala negocio mal la obra, y el concesionario, Kuntur Wasi, aprovecho y quiso inflar los costos financieros de la construcción. El problema es que tenemos una constitución que restringe la participación empresarial del estado peruano, por eso era necesario que la administración del aeropuerto tuviera una gestión privada, no estatal. Se hicieron mal las cosas en el gobierno de Humala, y Pedro Pablo Kuczynski intentando congraciarse con los cusqueños les prometió que la obra se haría sí o sí.
El error de PPK y Vizcarra fue caer en el populismo, y no buscar la forma de acabar ese contrato, y que la obra sea 100% pública, sin intermediarios. Como todos sabemos el estado peruano, a pesar que el aeropuerto es en la práctica un servicio público, no asume riesgos empresariales, porque no es un buen administrador, ni gestor.
En mismo Pedro Pablo Kuczynski advirtió que el contrato con la empresa Kuntur Wasi era lesivo para los intereses peruanos, y exigió una adenda al contrato para eliminar algunos errores que favorecían a los privados en detrimento del estado peruano, que debía pagar el préstamo que Kuntur Wasi recibiría de los bancos. Al final la nueva adenda aumentaba la inversión pública, pero mantenía la concesión en manos de Kuntur Wasi por 40 años. Era una locura, el estado financiaba el aeropuerto, pero la empresa privada recibiría las ganancias.
Más allá de cuestiones políticas, que impidieron concretar el aeropuerto internacional de Cuzco, debemos entender que el aeropuerto es necesario para el desarrollo de la región sur.
¿Por qué Cuzco y el sur necesita un aeropuerto Internacional?
Cuzco es el gran centro turístico del Perú, sus atractivos arquitectónicos, históricos, culturales, son insuperables en América, si a eso le añadimos escenarios bucólicos andinos, que hacen las delicias de visitantes que quieren escapar de las grandes ciudades y engullirse en la naturaleza. A pesar de ser una ciudad con características originales, la capital de los Incas aún no ha conseguido ser considerada una ciudad universal, que su nombre sea reconocido en todo el mundo, como otras ciudades.
Cuzco es la única ciudad, de todas las Américas, que mantiene su trazo original prehispánico. Es la única gran ciudad que se conserva casi intacta de tiempos anteriores a la llegada de los españoles. A diferencia de Tenochtitlan, la gran capital de los Mexicas (aztecas), que fue destruida y sobre sus escombros construyeron el actual Mexico, Cusco no fue arrasada, y gracias a ellos conserva aún muchos palacios de Incas, muros, fuentes, templos, plazas, canales, el empedrado original de sus calles…
Pocas ciudades en el mundo tienen esa vigencia de siglos, y eso la hace un atractivo mundial, que a través de una campaña inteligente de marketing debería colocar a Cuzco en el selecto club de ciudades antiguas más universales, como Venecia, Paris, Jerusalén, Kioto o Estambul. Ciudades a la que todos los turistas incluyen en su lista de prioridades. Por eso es importante que el aeropuerto Internacional de Chinchero sea una realidad, permitiría que los grandes operadores turísticos del mundo programaran paquetes turísticos incluyendo a Cuzco en sus paquetes turísticos. Por ejemplo, no es más atractivo para un turista un paquete que incluya: Rio de Janeiro – Cuzco – Buenos Aires, o Cuzco – Cataratas de Iguazú – Patagonia, o Cartagena de Indias – San Andres – Cuzco. Hoy en día, al pasar por Lima, los operadores no pueden incluir Cuzco, sin pasar por Lima, lo que aumenta los días de viaje de un turista, porque deben coincidir los horarios de vuelos de llegada a Lima con los horarios de vuelos de Lima al Cuzco, y viceversa. Cuzco es un atractivo regional y mundial, el tener un aeropuerto internacional hará que los turistas tengan más días de estadía, y que puedan recorrer más sitios del sur peruano, como Puno, Arequipa o la Selva de Madre de Dios. Cuzco no solo es Machu Picchu, también son escenarios impresionantes como el Valle Sagrado de los Incas, los caminos del Inca, decenas de iglesias antiguas que conservan muchas obras de arte y arquitectura virreinal, son montañas de colores y nieves perpetúas... En los últimos años Cuzco también se ha posicionado como un centro de deportes de aventura, tan en boga en este siglo. Los atractivos turísticos que tiene Cuzco no los tienen otras ciudades, por ello se puede afirmar que la oferta turística cusqueña y del sur peruano esta subvalorada. A nivel mundial solo se tiene en cuente a Machu Picchu, pero hay mucho más, y solo se conseguirá cuando la capital de los Incas tenga autonomía en el tráfico aéreo. Un turista no quiere hacer varias conexiones para llegar a su destino, Lima como pasó obligado, para entrar y salir del Cuzco, desalienta a muchos pasajeros. No hay ningún destino turístico de primera línea, en el mundo, que no tenga un aeropuerto internacional a pocos kilómetros.
¿Cuál es el avance de la obra?
Durante el gobierno de Vizcarra se acordó que la obra se realizaría bajo la modalidad de Gobierno a Gobierno. En octubre del 2019, el Estado peruano y la República de Corea firmaron el contrato para brindar el servicio de asistencia técnica durante las etapas de diseño, construcción y puesta en operación del Aeropuerto Internacional de Chinchero. Sin embargo debido a la pandemia, todos los planes para el inicio de las obras están paralizadas.
¿Hacer o no hacer Chinchero?
Hay que ser claros, el turismo es el motor del desarrollo del sur peruano, sin un aeropuerto Internacional no es posible planificar un desarrollo turístico a mediano y largo plazo. No se entiende porque siempre ha permanecido postergada la obra, salvo que los intereses de empresarios limeños, dueños de hoteles, aerolíneas… Ligados al turismo, teman que sin el paso obligado por Lima, sus negocios se vean perjudicados.
Eso se desprende de las últimas noticias que el grupo El Comercio, de la familia Miro Quesada, que tiene negocios en distintos rubros, viene propalando en sus medios escritos y televisivos. Hace unas semanas informó que el proyecto no cuenta con el estudio de impacto patrimonial (EIP) requerido por la Unesco para evaluar una posible afectación en Machu Picchu y el Qhapaq Ñan. Y uno se pregunta, ¿el aeropuerto de Chinchero está a unos kilómetros de Machu Picchu? Por supuesto que no, solo es una forma de buscar paralizar las obras, y lo consiguió, como informa el mismo El Comercio:
La Asociación Civil “Unión Ciudadana por la Defensa y la Valoración del Patrimonio Cultural y del Ambiente” presentó dos demandas de amparo ante el Poder Judicial para que el Estado Peruano paralice el proyecto del futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero (AICC). Adujeron que sus obras y puesta en funcionamiento provocaría un “daño irreparable” en el patrimonio cultural y arqueológico del Cusco, así como en las fuentes de agua de la región.
¿Un aeropuerto puede perjudicar las fuentes de agua cercanas a la zona? Parece un recurso desesperado por paralizar las obras, que comenzarían en estas semanas. El recurso del agua siempre es usado para suspender licencias mineras, pero ahora también parece encaminado a usarse para suspender cualquier obra de infraestructura, la amenaza de que contaminaran el agua es un poderoso argumento para paralizar proyectos. Muchos cusqueños, y ciudadanos del sur peruano, temen que estas dos demandas de amparo acaben con sus esperanzas de contar con un aeropuerto internacional, nuevamente, consideran, los intereses de Lima se anteponen a los de las provincias.
El Autor
